追憶世界級唯一手工打造【太魯閣峽谷公路」】，影像神遊！
【太魯閣峽谷公路】因0403花蓮7.2級大地震，相當32顆原子彈威力而面目全非，看的心痛也心疼，低落的情緒藉著珍藏影像的回想與追憶那些年鍾情峽谷的熱血歲月，撫平傷痛。
這一段峽谷公路，每一景點都是聞名世界，有砂卡礑步道、長春祠、布洛灣台地（吊橋）、九曲洞、燕子口⋯沿途風景驚險中精彩。
只能追憶的「世界級山水間，巧奪天工鬼斧神工」
回憶起2021年的這一年，我成了好友夫婦車遊花蓮的導覽兼駕駛，我隱約覺得自己回到青春熱血時期的生活，因著父母親好客爽朗，我充當在地陪導，經常開著車穿梭在舉世聞名的太魯閣牌樓到天祥這一段「全世界唯一純手工打造峽谷公路」的前半段，國際級風景區的「中橫公路太魯閣國家公園」自駕車的快閃輕旅，山水間巧奪天工鬼斧神工的美景盡收眼底，也拍下了漂亮經典的照片。
🔻燕子口
九曲洞
是太魯閣峽谷最精華的路段之一，步道全長700公尺，需原路折返。原是中橫公路舊道，民國85年九曲洞隧道通車後，公路舊道改為步道，成為現今的九曲洞步道。保留早年中橫公路的隧道，露出原石的隧道與山壁，可以看出當時修建公路原始的工法與痕跡。此外，早年日治時期為修建「採金道路」所鑿的施工便道，懸在步道外的岩壁上，窄小的路跡仍清晰可見。
長春祠，是為紀念闢建中橫公路，不幸殉職的築路人所建的。興建時間民國46~49年，從中橫公路舊道長春橋橋頭循階而下即是長春祠步道，沿著山壁鑿出的小徑前行約300公尺可抵達長春祠，也就是長春飛瀑的上方。民國69年長春祠首次坍崩，在76年峭壁崩塌，直至85年完成重建，隔年86年才再度開放，這些年能貼近它誠屬可貴的甜蜜。
長春祠步道延伸到長春祠正後方，垂直的山壁開鑿出「之」字型陡急而上的石階，雖然不難走，但因坡度比較陡走來有些辛苦，被稱為「天梯」。循天梯直上，先到達觀音洞、再經太魯閣樓和鐘樓遠眺，在登上鐘樓的制高點，居高臨下俯瞰立霧溪曲折河道和峽谷，公路、車輛、遊人盡在腳下的景色非常的美。
往鐘樓的長春祠步道經常封路中，因為危險呀！
識途老馬都知道另有一條從禪光寺的這一端稍微輕鬆的步道，入口是一個吊橋，再走上約20分鐘的石階步道後，就是至高點的「鐘樓」，居高臨下360度環繞俯瞰欣賞太魯閣峽谷和立霧溪曲折河道的鬼斧神工的景觀。（過去的經驗從長春祠後方的「之」字型的石階步道往上，約需一個小時才會抵達鐘樓）。
砂卡礑步道：溪水岩石琢磨得圓滑柔美，石壁褶皺在兩岸山壁和溪中岩石上形成一幅幅抽象壁畫
砂卡礑溪溪床上鋪滿大大小小的壘石，以大理石與片麻岩最多，湛藍湍急的溪水滑過溪床，與溪石合奏出清亮的自然樂音，而溪水也將岩石琢磨得圓滑柔美。石壁褶皺在兩岸山壁和溪中岩石上形成一幅幅抽象壁畫，任人欣賞想像。砂卡礑步道從入口處到三間屋全長約4.1公里，倚傍著砂卡礑溪而行。砂卡礑溪的16公里形成峻秀的峽谷，清澈的溪水、美麗的岩石褶皺及蓊鬱的森林；步道沿途曾有多個原住民聚落，兼具了景觀生態與人文之美。
布洛灣遊憩區及山月吊橋
橫跨太魯閣國家公園立霧溪，位在布洛灣遊憩區的山月吊橋於2020年8月12日後啟用，最大的吸睛亮點在可以從高度152公尺的橋上，俯瞰立霧溪蜿蜒曲折和兩旁山勢陡峭層層相疊的大自然奇景，從溪谷向上延伸至遠山。往東眺望是溪畔一帶的立霧溪谷，往西則可以欣賞燕子口險峻的峽谷地形，山月吊橋橋上觀景，可以感受的就是立霧溪的氣勢磅薄，當太魯閣國家公園官網上啟用的圖片在網路公開後，布洛灣成了花蓮遊爆紅的新景點。
🔻峽谷公路中溪畔之美
【0403 花蓮7.2地震】，這一條世界級唯一手工打造的公路，嚴重受創，媒體報載將無限期封路，看看這些珍藏影像，慶幸有保存下來，不曾來過太魯閣峽谷的50+的朋友，去年還說等我安排，沒想過地震後復原期的未來會是遙遙無期了，只能影像分享神遊囉！
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